Reisdag

Vandaag een reisdag. Na een korte nacht met slecht slapen om 5 uur op (tijden liggen malen of ik niets vergeet mee te nemen en alles goed heb geregeld). Achteraf hadden we net zo goed gisteravond al weg kunnen rijden, was ik net zo moe geweest. Maar goed, lekker vroeg op en een hele dag lekker uitrusten, dobbelen, filmpje kijken, nog eens het boek 'de kale berg' lezen, veel kletsen en vaak pauzeren. De week begint in ieder geval gezellig. We zijn er bijna.

Reisschema

Nog even wat meer info over het schema de komende dagen, zodat jullie weten wanneer ik op de fiets zal zitten.

Maandag 31 mei:
Reisdag naar hotel Au Bon Acceuill te Venosc

Dinsdag 1 juni:
09.30 uur Col d' Ornon (inrij rondje) 3 / 3,5 uur fietsen.
14.00 uur Les Deux Alpes tot Bocht 5 en langs mooie richel richting d'Pont

Woensdag 2 juni:
09.30-10.30 uur Alpe d'Huez (met tijd registratie)
13.00 uur Afdaling en via de richel richting Les Deux Alpes.

Donderdag 3 juni:
10.00 uur Col d' Galibier / Col d'Lautaret.

Vrijdag 4 juni:
Reisdag naar hotel Le Signoret in Sault
14.00 uur: Inrij rondje omgeving Mont-Ventoux

Zaterdag 5 juni:
09.30-10.30 uur: Mont Ventoux (met tijdregistratie)

Zondag 6 juni:
Reisdag naar Nederland

Hele programma en tijden natuurlijk onder voorbehoud.

Laatste training en voorbereiding

Zo, vandaag even net voor de verjaardag van Emma aan even een uurtje gefietst op de hybride. Toch weer even 25 kilometer erbij op de teller. Juist even op de slechtweer fiets (Cube Pure, een hybride fiets tussen een mountainbike en een racefiets in), want de racefiets staat helemaal klaar. Afgelopen week heel rustig aan gedaan qua fietsen, want dat schijnt het beste te zijn voor de komende intensieve week.

Nog even wat meer over de fiets. Voor het echte werk heb ik een Pinarello Paris gekocht. Geheel van carbon gemaakt en afgemonteerd met Dura Ace. Lekker licht en schakelt perfect. Daarnaast klaargemaakt voor de bergen met een speciaal bergverzet.
Analyseren van cijfers is nog wel eens mijn hobby :) dus heb ik een passende fietscomputer uitgezocht: Sigma Rox 9.0. Daarmee kun je alles tijdens het rijden bekijken over snelheid, hoogte, helling, hartslag en temperatuur. En ook leuk: achteraf in een mooie grafiek uitzetten.

Naast alle voorbereiding op het gebied van trainen en de fiets is ook de voeding erg belangrijk. Als lichtgewicht heb ik nu veel meer calorieen (eiwit en koolhydraten) nodig dan ik was gewend. Dus naast gewoon eten nog extra sportonbijt en na het sporten en 's avonds een weightgainer shake. Tijdens het fietsen sportdrank, speciale repen en (net echt) gel in kleine zakjes.
Afgelopen maanden zoveel gegeten dat ik er eigenlijk wel genoeg van had, maar het was wel nodig. Ik weeg nu namelijk precies hetzelfde als in januari, terwijl mijn doel was om aan te komen. Maar goed, dat gewicht zit dan wel verdeeld op andere plekken...

Trainen, trainen, trainen

De afgelopen maanden hebben vooral in het teken gestaan van trainen.
Ik ben op basis van een trainingschema van de leerzame site van Johan (http://www.zitvlees.nl/) begonnen. Na mijn definitieve inschrijving voor de fietsreis vervolgens met informatie en begeleiding van Sandra 't Hart (http://www.sportmethart.nl/) het trainingschema compleet gemaakt, inclusief krachtraining oefeningen.

Na een rustige start met traingen (want ik was echt niet zo veel fietsen gewend) een langzame opbouw naar meer kracht en meer uithoudingsvermogen.

En dan maar fietsen, vaak alleen, met wisselend weer van sneeuw tot regen en zon, regelmatig spinnen en krachttraining in sportschool de Citadel. Naarmate de tijd vorderde en ik meer las over de beklimmingen van de Mont Ventoux (bijvoorbeeld op http://www.dekaleberg.nl/) werd de druk steeds hoger om meer en fanatieker te trainen. Als je eenmaal daarover hebt gelezen wil je geen geplande training meer missen.
Zo kwam er in de winter ook nog een Tacx Fortius, want dat maakt binnen fietsen mogelijk en ook wel heel erg leuk: een zo realistisch mogelijke benadering van het echte werk, compleet met video van bijvoorbeeld de Alpe d'Huez met een variabele weerstand om de hellingen te simuleren. Ook nog eens heel veel statistieken om lekker achteraf te kunnen bestuderen. En de speelkamer had nog nooit zo gestonken...

Ik miste natuurlijk nog wel de echte bergervaring. En zo kwam het weekje met het gezin in Duitsland bij Trier voor ons ook in het teken van fietsen, om de dag mocht ik een paar uurtjes voor mezelf... Testen en meemaken hoe een helling van kilometers lang en stukken met 10% of meer nou in het echt aanvoelt.

En het voordeel van een groepsreis is ook de voorbereiding. Het was heel erg leuk om een paar keer samen te rijden: een hele nieuwe ervaring om met een groep een rondje naar Dokkum te rijden, inclusief waaieren tegen de wind in en de kop overnemen. We hebben met een groepje de regen en de kou getrotseerd in de 150 kilometer van de Elfmerentocht en zijn samen tig keer de Posbank opgereden.

Onze Elmerentocht volgens Trackr (tool op de telefoon):

En de grafiek van de training op de Posbank uit de fietscomputer:

Even wat meer over de afgelopen maanden

Iedereen kent het wel, je wilt wat aan je conditie blijven doen, maar hoe motiveer je jezelf?
In november zag ik in de sportschool de Citadel een poster hangen van Sport met Hart:
"Beklim nu met Sandra 't Hart de Alpe d'Huez en de Mont Ventoux" (kijk onder fietsreizen bij http://www.sportmethart.nl/).
Dat leek me wel wat.
Eenmaal thuis nog eens op internet kijken. Gelijk enthousiast, nou Ellen nog.
"Ja leuk, moet je doen", was haar eerste reactie.
Dat heeft ze geweten...
In de maanden daarna ben ik me eens goed gaan verdiepen in deze uitdaging.
Allereerst training (goede schema's), vervolgens een goede fiets (zo licht mogelijk) en ik was al mager dus ook extra aandacht voor (bij-)voeding.

Een nieuwe uitdaging, een nieuw weblog

Elke paar jaar een nieuwe uitdaging. Ik heb weer een nieuwe: dit wordt de komende tijd mijn weblog. Met een speciaal doel: Ik ga fietsen en wil ondertussen graag het thuisfront, familie en vrienden op de hoogte houden.


Voor het geheugen: Weet je de Cape to Cape Challenge nog? Met een gewone auto volgens alle geldende verkeersregels non-stop van de Noordkaap (Nordkapp Noorwegen) naar de Zuidkaap van Europa (Punta Tarifa Spanje).
Met team kaaptotkaap hebben we maar mooi even het wereldrecord gezet: 55 uur en 40 minuten.
Ons verslag staat nog online: http://www.kaaptotkaap.nl/